Tým CTU Space Research z ČVUT v Praze se v říjnu 2025 zúčastnil prestižní soutěže European Rocketry Challenge (EuRoC) v městě Constância. Studenti představili svůj dosud největší projekt — raketu Andromeda, poháněnou hybridním motorem Perseus (tah > 3 kN) s ambicí dosáhnout výšky 3 km.

Přípravy rakety a hodnocení poroty

Po příjezdu do Constâncie se tým registroval na soutěži, setkal se s dalšími univerzitními týmy a sestavil raketu po převozu z Česka. Docházelo k posledním úpravám na místě a přípravám na Flight Readiness Review.

Klíčovou součástí soutěže bylo Flight Readiness Review (FRR) — dvouhodinová prezentace před odbornou komisí, kde studenti obhajovali konstrukci, bezpečnostní prvky a plán startu. Tým FRR úspěšně absolvoval a potvrdil připravenost k letu. Před startem proběhl také Dry Run (simulace startovních postupů) pro doladění týmových rolí a koordinaci na nadcházející startovací den.

Start na vojenské základně

Od 7 ráno se tým na vojenské základně SANTA MARGARIDA připravoval pro start Andromedy. K pokusu o startu nakonec došlo až v posledním startovacím okně kolem 18:00 portugalského času. Při samotném pokusu o start došlo k úspěšnému zážehu hybridního motoru. Motor však nezískal dostatečný tah k tomu, aby raketa opustila rampu. Předběžná analýza ukazuje na pravděpodobný problém s opožděným nebo nedostatečným průtokem okysličovadla do motoru. V důsledku toho došlo k požáru a poškození ocasní části a power sekce.

I přes to, že část rakety byla zničena, je důležité zmínit, že zafungovaly bezpečnostní prvky tak jak měly: náš tzv. hold-down mechanismus zabránil nežádoucímu vzletu a ochránil tak účastníky i okolní zařízení. Hold-down mechanismus má za úkol držet raketu na rampě, doku nedosáhne požadovaného tahu, aby získala patřičnou rychlost při opuštění rampy a neohrozila tak přítomně soutěžící. Tým se tak dostal na soutěži i při vývoji mnohem dál, než dva roky nazpátek.

Analýza a další kroky

Bezprostředně po incidentu tým zahájil demontáž Andromedy a podrobnou analýzu motoru, záznamů a komponent. Přes deset předchozích úspěšných zážehů se stejným složením provedených v Česku ukazuje, že se jednalo o neobvyklý a zatím ojedinělý jev, jehož přesné příčiny je třeba detailně ověřit.

Výsledky prvotní inspekce ukazují, že většina konstrukce rakety odolala požáru:

• aerodynamická brzda účinně odklonila plameny a fungovala jako požární přepážka, ochránila tak částečně zbytek rakety,
• hold-down systém spolehlivě udržel raketu na rampě.

V Česku je již nyní k dispozici místo pro odpal raket, které tým chce v nejbližším čase využít. Nyní čekáme na vhodné počasí a pracujeme na nezbytných úkonech:

• výroba nového držáku motoru,
• kompletace a oprava ocasní části,
• sestavení náhradního motoru,
• tlakové testy nádrží.

Každý krok analýzy a opravy poskytuje cenná data a zkušenosti, které tým využije při další fázi vývoje a při příštím pokusu o start.

Závěr

Celkově hodnotíme účast na soutěži jako velmi přínosnou nejen po technické stránce ale i stránce vztahové. Povedlo se nám společnými silami vytvořit funkční celek, na kterém ještě musíme doladit poslední detaily a zjistit příčiny chyby. Zároveň se členové týmu lépe poznali a můžeme tak lépe fungovat jako celek a vzájemně lépe komunikovat a spolupracovat.

Náš tým se umístil 3. ve své kategorii (rakety s hybridním motorem do 3 km) a se 350 body se celkově umístil na 17. příčce z 25.